古徽州交通发展日新月异-高铁建设如火如荼
京福高铁-京福高速铁路
京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。蚌埠以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。蚌福铁路客运专线自蚌埠枢纽引出后，经安徽合肥，巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。
京福高铁线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里，预计2013年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的16小时缩短至7个多小时。 2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。京福高速铁路延伸到台北就是京台高速铁路，它和昆台高速铁路是最先开工的两条对台铁路。 《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、旌德、绩溪、黄山，江西婺源，上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。 京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。已被列入我国《中长期铁路网规划》中，目前正在建设中。京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
北京南站→廊坊站→天津西站→天津南站→沧州西站→德州东站→济南西站→泰安西站→曲阜东站→滕州东站→枣庄西站→徐州东站→宿州东站→蚌埠南站→淮南东站→合肥南站→长临河站→新巢湖站→铜陵北站→南陵站→泾县站→旌德站→绩溪北站→黄山北站→婺源站→德兴站（龙头山）→上饶站→五府山站（四十八镇）→武夷山站→建阳站→建瓯站→南平站→古田站→闽清站→福州站
杭黄高铁鏖战正酣 预计在2018年6月底通车来源： 时间:2016-08-22 08:57:21黄山日报作者：孙冯燕
8月19日，记者从市铁道办了解到，我市又一条高铁——杭黄高铁进展顺利，截至7月底，黄山段项目累计完成投资39.85亿元，占任务的59.86%，线路预计在2018年6月底通车。杭黄高铁通车后，黄山到杭州的全程运行时间将缩短至1个半小时。 19日下午，记者来到杭黄高铁四标黄山段。据介绍，四标黄山段主要进行的是黄山北站扩建工程、合铜黄高速桥梁工程和动车存车场工程等项目。目前黄山北站扩建工程正在开展旅客地下通道建设，现场吊车林立，机器轰鸣，工人们正在忙着捆扎钢筋、浇筑混凝土。四标段五分部党委书记庄剑辉告诉记者：“扩建项目完成后，将为黄山北站增加五个站台，大大提高黄山北站的运送能力。” 在动车存车场工区，记者看到，土地平整工作已经完工。据介绍，动车存车场占地280亩，21股道。庄剑辉说：“目前在安徽省境内有两个比较大的存车场，一个在合肥，一个在黄山，有了这个动车存车场以后，黄山北站交通枢纽的作用将进一步体现。 四标段五分部工程部长贾鹏飞表示：“目前，四标黄山段已经完成了整个工程的70%，主体结构将于今年年底完成，附属工程预计明年5月份完工。 杭黄铁路在我市境内54公里，经过11个乡镇，全线共分为八个标段。全线重点控制性工程中的合福铁路并行段已完成标内架梁并于今年4月28日在徽州区西溪南举行线上工程中的四电集成工程开工仪式；全长12.5公里的天目山隧道，在我市境内的4.53公里预计在9月初可以完成；全长9.09公里的峰高岭隧道将于9月底贯通，其余三个标段正在按计划推进中。 市铁道办副主任程余表示：“下一步将加大项目推进力度，精心组织，确保如期建成通车。通车时间预定在2018年6月底。”
责任编辑：程宝莹
皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程施工图审核招标招 标 公 告
本招标项目皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程已由原铁道部、安徽省人民政府以《关于皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁计函274号）批准建设，项目业主为皖赣铁路安徽有限责任公司,建设资金来自中国铁路总公司（原铁道部）、安徽省投入的项目资本金和银行贷款。
招 标 公 告
项目名称：南昌至景德镇至黄山铁路勘察设计项目
日 期：2016年8月26日
招标编号：2016SJZB-9-NH
1招标条件
受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就南昌至景德镇至黄山铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。
本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发改委等8部委令第2号）等法律法规。本次开标评标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
2项目概况
南昌至景德镇至黄山铁路是中长期铁路网规划项目，位于江西、安徽境内，其建设对完善区域快速路网布局，形成赣中地区至长三角地区的快速通道具有积极意义。
[*]投标人资格要求
投标人应同时具备如下资质：
1）铁路工程勘察综合类甲级资质；
2）工程设计铁道行业甲（Ⅰ）级及以上资质;
3）近五年具有承担国家铁路建设项目勘察设计工作业绩。
4）本项目不接受联合体投标。
4招标文件获取
有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司705室（联系电话：010-51875491，详细地址见后）购买招标文件。招标文件从
2016年8月27日起至2016年8月31日止，每天9时至11时30分，13时30分至15时30分公开出售。本招标文件每套售价 2000 元人民币（现金、汇票均可），售后不退。未购买招标文件者，投标无效。
购买招标文件时须提供本人身份证原件及复印件、单位介绍信。需要开具发票的，增值税一般纳税人应在单位介绍信中同时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户行账号等开票信息（小规模纳税人，只能开具增值税普通发票）。
5投标文件递交
投标文件递交截止时间为2016年10月18日14时00分，地点为：北京市房山区长阳镇稻田南里15号北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区开标室。
逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6开标时间和地点
定于2016年10月18日14时00分公开开标，开标地点为北京市房山区长阳镇稻田南里15号北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区开标室。请投标人代表按时出席开标仪式。
7联系方式
招标代理机构：中国铁路建设投资公司
详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号
邮政编码：100055
联 系 人：王先生
电 话：010-51876322
传 真：010-51876322
开户单位：中国铁路建设投资公司
开户银行：中国建设银行北京会成支行
账 号：11001071500059666666
招 标 公 告
项目名称：池州至黄山（地区）铁路勘察设计项目
日 期：2016年11月9日
招标编号：2016SJZB-13-CH
1招标条件
受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就池州至黄山（地区）铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。
本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发改委等8部委令第2号）等法律法规。本次开标评标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
2项目概况
池州至黄山（地区）铁路是中长期铁路网规划项目。本线在黄山地区与在建的杭州至黄山铁路相连，西与南京至安庆城际铁路相接，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分。项目拟由中国铁路总公司和安徽省合作建设。
[*]投标人资格要求
投标人应同时具备如下资质：
1）工程勘察甲级资质；
2）工程设计铁道行业甲（Ⅰ）级及以上资质;
3）近五年具有承担国家铁路建设项目勘察设计工作业绩。
4）本项目接受联合体投标。
4招标文件获取
有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司705室（联系电话：010-51875491，详细地址见后）购买招标文件。招标文件从
2016年11月9日起至2016年11月14日止，每天9时至11时30分，13时30分至15时30分公开出售。本招标文件每套售价 800元人民币（刷卡支付或汇款），售后不退。未购买招标文件者，投标无效。
购买招标文件时须提供本人身份证原件及复印件、单位介绍信。需要开具发票的，增值税一般纳税人应在单位介绍信中同时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户行账号等开票信息（小规模纳税人，只能开具增值税普通发票）。
5投标文件递交
投标文件递交截止时间为2016年12月6日14时00分，地点为：北京市房山区长阳镇稻田南里15号北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区开标室。
逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6开标时间和地点
定于2016年12月6日14时00分公开开标，开标地点为北京市房山区长阳镇稻田南里15号北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区开标室。请投标人代表按时出席开标仪式。
7联系方式
招标代理机构：中国铁路建设投资公司
详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号
邮政编码：100055
联 系 人：王先生
电 话：010-51876322
传 真：010-51876322
开户单位：中国铁路建设投资公司
开户银行：中国建设银行北京会成支行
账 号：11001071500059666666
本公告在中国采购与招标网（http://www.chinabidding.com.cn）和招标代理机构网站（http://www.cric-china.com.cn）等媒介上发布。
期待池黄高铁早日开工，开工后衢黄浙江人会积极来对接！古徽州米字型高铁就基本形成了！
开化境内的第二条铁路也在规划中在九景衢铁路开化段项目建设如火如荼之际，另一条铁路也在积极谋划当中。我县位于衢州与黄山之间，在《浙江省铁路网规划》的规划衢黄铁路的中部。随着多条铁路专线的建成通车，区域铁路服务水平和质量得到进一步提高，但仍然存在路网空白。虽然开化至黄山的高速公路早已通车，但由于汽车客运班次较少，开化市民出行大多选择自驾，黄山游客也很难通过公共交通来开化游览，若衢黄铁路能建成通车，将打通开化与黄山的客流。“早在2012年，县铁办就开展前期调研工作，积极谋划衢黄铁路开化段项目方案研究。”县铁办工作人员郑丰伟介绍，“根据铁路总公司中长期发展规划，在‘十三五’期间，市里将争取将开化至黄山的铁路列入铁路总公司的规划之中。”根据我县初步研究，衢黄铁路开化段估算投资约420000万元，路线全长约51.4Km，途径开化境内的华埠、池淮、中村、马金、齐溪等地，设计行车最高速度为250Km/h。
九景衢铁路婺源段星江特大桥进入架桥设梁施工阶段2016年07月20日 07:43
来源：中国江西网-江西日报 作者：林君http://h2.ifengimg.com/0f56ee67a4c375c2/2013/1106/indeccode.png
http://p2.ifengimg.com/a/2016_30/bbbadcb581c984d_size74_w500_h375.jpg7月19日，九景衢铁路婺源段星江特大桥已进入架桥设梁施工阶段。九景衢铁路途经婺源55公里，投资约45亿元，建成后将进一步促进婺源与东南沿海、中部地区的交流，极大地拉动婺源旅游经济发展。本报记者林君摄http://y2.ifengimg.com/a/2015/0708/icon_logo.gif
新建南昌至南京铁路设计时速350 建议适时启动宁宣黄高铁2016-10-20 来源苏城市论坛
关于《中长期铁路网规划》、贯彻落实中央城镇化工作会议精神和《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》的要求：高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250 公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。
作为省会城市拓展区域铁路连接线的新建南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段，将按设计时速350建设。是在“八纵八横”主通道的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。
关于新建铁路南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段将由江西省主导和出资，皖赣两省初步达成协议，新建铁路南昌至南京客专南昌至景德镇至黄山铁路安徽段也将由江西推进，安徽、黄山省市负责协调工作。同时，江西与铁路总公司关于出资安排意向，江西4层：铁路总公司（部）6层：即4:6。
作为连接江西和江苏的南南铁路，南京应该将连淮扬镇南延至溧水高淳，从而接宣城黄山，设计时速提升至350，从而打通从南京南直达江西南昌的高速铁路，从而符合南京规划的提升枢纽的方案，打通南京南下的最后一环，在南京十三五规划中有宁淮北向，北沿江东北向，新合宁西向，唯独缺少南向铁路，利用南南铁路打造米字型铁路此时正是最好的时机，作为新上任的南京书记，又是南京本地人，希望能够给南京带来神来之笔！
南昌至景德镇至黄山铁路勘察设计项目中标候选人公示$ K& A$ l; t, @0 B
（招标编号：2016SJZB-9-NH）
南昌至景德镇至黄山铁路勘察设计项目（招标编号：2016SJZB-9-NH）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：
中标候选人名称：
中铁第四勘察设计院集团有限公司
公示时间：自2016年11月10日至11月14日。7 R* A( Z* n1 OP- J# y
投标人和其他利害关系人对公示结果如有异议，应当在中标候选人公示期间以书面形式向招标代理机构提出，逾期不再受理。- q% J3 P# U. ~# G% ?& M' {
招标代理机构：中国铁路建设投资公司, a; d8 M, w, y+ B% `
详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号
邮政编码：100055
联系人：王先生
电 话：（010）51876322j3 N3 C6 Q* y1 t( n
传 真：（010）51876322 金华兰溪将迎高铁时代 金建铁路有望2020年建成通车
[*]新蓝网·浙江网络广播电视台
[*]2016-10-17 16:07
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核心提示：金建铁路前期工作“再下一城”。10月14日至16日，金华至建德铁路可行性研究报告评审会召开，中国铁路总公司、上海铁路局及省发改委、省国土厅等单位组织专家对线位进行了现场踏勘，对兰溪段线位提出了最后的优化意见。
http://img01.cztv.com/201610/17/b358d6409a8564973361250f47f2890c.png金建铁路前期工作“再下一城”。10月14日至16日，金华至建德铁路可行性研究报告评审会召开，中国铁路总公司、上海铁路局及省发改委、省国土厅等单位组织专家对线位进行了现场踏勘，对兰溪段线位提出了最后的优化意见。金建铁路可行性研究报告评审会现场金建铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路，在兰溪境内新建兰溪东站，建设工期三年半，设计时速250公里。金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，连接了金丽温铁路与杭长、杭黄、京福等多条客运专线铁路，主要承担金、温、丽、台地区与中部腹地以及北部地区的旅客交流，形成便捷客运通道及沟通我国东北、华北及西北地区的快速客运辅助通道。金建铁路建成后，兰溪将一步跨入高铁时代，彻底打通对外交通的“短板”。这条短短60多公里的铁路，可以串起4条高铁，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山只要1小时。今年7月，该项目预可研报告已通过评审。10月14日，中国铁路总公司再次组织专家赴兰溪开展可研报告线位踏勘，现场办公，征求兰溪市对项目线路方案的意见和建议。10月14日~16日，又在建德召开评审会，经过多方讨论、协商，综合土地利用、资金投入、环境保护、城市开发等因素，专家对兰溪段线位方案进行“五选一”比选。兰溪方面表示，交通是经济社会发展的先行官，金建铁路既是一条经济路、富民路，更是一条政治路、改革路。兰溪将全力支持配合项目建设，充分整合各方资源、调动各方力量，继续优化线位，倒排时间表、制定作战图、落实责任人，全面快速推进项目前期工作。根据计划，在可研报告通过评审后，金建铁路项目将进入初步设计、施工设计和招投标环节，力争在今年内开工，有望在2020年建成通车。